轮胎压力传感器的工作原理和作用

轮胎压力传感器的作用

轮胎压力监控提醒驾驶员一个或多个车轮的轮胎存在压力损失，因此也可以避免轮胎前期损坏。

轮胎压力监控是一个用于行驶运行时监控轮胎充气压力的系统。即使安装了轮胎压力监控，驾驶员也必须定期检查轮胎充气压力。

每次轮胎充气压力改变和每次更换轮胎后都必须触发轮胎压力监控初始化设置。借此将各轮胎充气压力存储为标准值。

更换车轮时必须注意，初始化设置之前必须遵守至少8分钟的车辆停放时间。

轮胎压力传感器的工作原理

宝马自F15车型起，轮胎压力监控功能首次集成到动态稳定控制系统（DSC）中。遥控接收器接收来自车轮电子系统的无线电信号。

所有车轮都在轮辋深槽内安装了车轮电子系统。车轮电子系统用螺栓连接在加注阀上

（金属制造）。所有车轮电子系统是相同部件。有效工作温度介于-40~125℃之间。车轮电子系统监控轮胎内的温度。温度高于约115℃时，轮胎压力监控切换为一个功能受限的模式。该模式下可能会关闭硬件。

在每个车轮电子系统中都安装了一个加速度传感器。加速度传感器识别车轮是静止还是旋转。

车轮静止时无信息通过遥控接收器发送到动态稳定控制系统（DSC）。车轮电子系统处于静止模式。它提高了车轮电子系统中蓄电池的寿命。

车速超过30km/h埋，车轮电子系统切换到就绪模式。车轮电子系统定期测量轮胎充气压力和温度。该测量值周期性从轮胎通过遥控接收器传递到动态稳定控制系统。

DSC控制单元通过一同发送的识别号码识别各个车轮的分配。当分配数据丢失时，必须重新匹配。

车轮电子系统通过一个锂离子蓄电池供电。其设计使用寿命为10年左右，剩余使用寿命以1个月为精度的分辨率显示。安装轮胎之前使用诊断系统检查车轮电子系统中的蓄电池功率是否足够。车轮电子系统外部由一个塑料壳体构成。在这个塑料壳体内的线路板上，有以下部件：压力传感器、温度传感器、加速度传感器、发送及接受单元、电子分析装置、蓄电池。